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Uber自动驾驶车祸杰克棋牌app判决 技术要负责任吗

更新:2020-06-29 编辑:杰克棋牌app 来源: 热度:2548℃

Uber自动驾驶车祸判决,技术要负责任吗?

自动驾驶系统的失控和安全员的不当行为指向一个更深层次问题——Uber的无效安全文化。

文 |张田勘

美东时间11月19日下午1点半,美国国家运输安全委员会召开会议,正式公布2020年3月Uber自动驾驶车祸事件的原因。这是全球第一例,也是目前为止唯一一例自动驾驶车祸原因正式确认。

NTSB将车祸的主要原因归咎于Uber脆弱的安全文化,没有开启紧急制动系统,没有及时对安全员进行监督,事发时,安全员仍在看电视而非及时采取措施以扭转局面。此次车祸主要原因在人,而非技术。

▲Uber自动驾驶导致车祸

自动驾驶车祸,敲响Uber安全文化的警钟

这起车祸发生在亚利桑那州马里科帕县坦佩市,2020年3月18日晚10时许,Uber的一辆自动驾驶汽车撞上了49岁的妇女伊莱恩-赫茨伯格,并导致其死亡。该事故也是全球首例无人驾驶汽车致人死亡的事故。

事发后,谁来承担责任,以及承担多大的责任不只是对于交通安全有重要意义,而且对于人工智能的发展有着举足轻重的影响,表现为促进还是延迟AI在汽车驾驶以及其他交通工具上的使用。

车祸发生后,当地马里科帕县检察官波克表示,针对Uber的刑事责任 没有依据 ,但警方应调查车上女性后备司机拉斐尔·瓦斯奎兹的行为。

此后,2020年6月的一份调查报告显示,瓦斯奎兹可能面临驾驶车辆过失杀人的指控。因为在事故发生前,这辆装载有Uber自动驾驶系统的沃尔沃XC90以每小时43英里的速度行驶,但安全员瓦斯奎兹一直在用手机观看一个直播电视节目。在汽车撞上正在过马路的赫茨伯格半秒钟之前,赫茨伯格抬头看了一眼。但车上的瓦斯奎兹显然没有发现车前的赫茨伯格,因而露出惊恐表情。

现在,NTSB的判决应当说是专业和权威的,与当时检方的观点类似,也即人要负主要责任,技术不负责任。但是,细究其来,人与技术可能都有责任,但主要责任是在人。因为,如果人要负责的话,应具体落实到是哪个人,是Uber的法人代表,还是车上的安全员,或者说两者都有责,但责任有轻有重。

不过,在NTSB主席罗伯特·萨姆沃特看来, 自动驾驶系统的失控和安全员的不当行为指向一个更深层次问题——Uber的无效安全文化。 既然是Uber公司的安全文化无效,当然是该公司,具体而言是公司的法人代表要负主要责任。

所谓安全文化是指,在人类所有的活动中,既然一切是为了人的福祉,就应当以人的安全为第一标准,这已经是人类从农业文明以来一直坚持的一个准则,在工业文明时代更为明确和明显。人发明和使用机器为自己服务,但是,使用机器时,会产生比农业文明时代还要多得多的事故和伤亡,到今天的第四次工业革命时代,人的安全更受到发明和使用机器的威胁,如自动驾驶、工厂中的机器人,以及可能在战争中使用的AI机器人。

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