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几十年的车,几十匹的马力,这些车开起来真心绝了

更新:2020-06-12 编辑:杰克棋牌app 来源: 热度:1184℃

在国内城市不定期举行的各类经典车拉力赛,是国内车迷能在特定场地和开放道路上见到各种经典车型的难得机会,同时也是这些国内经典车爱好者的稀有藏品们能够合法在国内道路上行驶的难得途径。

在刚刚过去的周末,2020年是中国国际名城经典车拉力赛的第六个年头,向来积极参与经典车文化推广的斯柯达本次继续以厂商车队的身份参赛,并带来了四台经典车型。在教授抵达位于深圳东部华侨城的赛事大本营后,第一时间便是到经典车展示区看一看这些将在周末在深圳大小道路上奔跑的经典车们。

首先我们来看看斯柯达带来的四台经典车。

斯柯达422

斯柯达带来的这台422是全场最老车型,生产于1930年,至今已有89年历史。它采用了以木框架包裹钢制外壳制成的车厢,搭载着可输出22匹马力的1.2公升引擎,油门、刹车踏板的位置、转向灯设计等都与现代汽车有着非常大的差异。

斯柯达Octavia

这台Octavia正是目前斯柯达明锐车系的祖师爷;这款车型最早诞生于1959年,接替了440/445小型轿车成为斯柯达的主力产品。实际上教授曾在去年广州车展期间短暂试驾过这台浅蓝色的初代Octavia,今年亦是Octavia系列诞生60周年,因此初代Octavia的身影也出现在了今年斯柯达各种品牌活动中,大家也曾在广州车展、上海车展等大型展会上见到初代Octavia的身影。

而在这一次经典车拉力赛中斯柯达还一并带来了旅行车OctaviaCombi以及敞篷跑车Felicia两台初代Octavia的衍生车型。

斯柯达OctaviaCombi

OctaviaCombi是此次斯柯达派出的四台经典车中座舱设计最接近现代汽车的车型,这款生产于1960年至1971年的双门旅行车采用了两张可以单独调节的前排座椅、位于前排座椅中央的驻车拉杆、转向灯控制拨杆设置于方向盘柱上等现代设计,驾驶感受更接近于当代汽车。

斯柯达Felicia

而作为敞篷跑车的Felicia则采用了全手动收纳的折叠软顶,开关软顶的操作需要由两个人合作完成,且需时较长;因此在驾驶这台拉风的敞篷车时,教授最担心的就是下雨,所幸这两天深圳日间天气都比较好。

除此之外,现场还有众多来自全国各地经典车爱好者带来的私人藏品。

阿尔法罗密欧GiuliaSprintGTV

阿尔法罗密欧Giulia系列的经典车型,GTV意为GranTurismoVeloce,可被视为GiuliaSprint系列的高性能车型,也是现款GiuliaQV的祖先。

阿尔法罗密欧Spider

Spider被视为阿尔法罗密欧品牌历史上最经典的跑车之一,此次出现的是在1986年首次推出的SpiderQuadrifoglio,因需要满足美国有关道路法规要求,在车头和车尾设置了更宽大的防撞部件。

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